周勝馥 棄百萬年薪在德州撲克贏3,000萬玩到厭 創Lalamove勢做香港貨運第一

周勝馥 棄百萬年薪在德州撲克贏3,000萬玩到厭 創Lalamove勢做香港貨運第一 原擬赴美集資10億美元（約78億港元）的Lalamove，今年屢次傳出考慮來港上市，爭做香港「貨運第一股」。在內地出生、香港長大的Lalamove創辦人周勝馥，從大學畢業後的百萬年薪到德州撲克的職業牌手生涯，他的經歷充滿了傳奇色彩。

上世紀70年代末，年僅3歲的周勝馥隨家人一起，從廣東遷到香港新界生活。 1995年，周勝馥參加中學會考獲得10科全A，從12萬名考生中脫穎而出，成為史上首個拿下十優會考狀元的新界學生，轟動一時。

棄年薪百萬轉玩牌局
其後周勝馥赴美在史丹福大學畢業後，於1999年進入貝恩策略顧問公司（Bain & Company）工作，年紀輕輕年薪逾百萬元。 然而，2002年他辭職了，因為迷上德州撲克，德州撲克充滿技術成分以及數學運算成分，需要精於計算的遊戲，一度讓喜歡挑戰新鮮事物的周勝馥十分著迷。 據說為了磨煉牌技，周勝馥曾一次開八局線上牌局，在一局的時間內，拿到八倍的經驗值。

為提高勝算率，他還用軟件統計牌局數據，通過自己的系統，基本上可達到90%的勝算率。 後來他來到澳門，在賭場裏將牌技訓練到爐火純青，他每個月能贏上10萬元，到了第七年，已在德州撲克牌桌上贏了3,000萬元。

周勝馥認為：「打牌本身和贏錢已經讓我提不起太多興趣。德州撲克是一場零和博弈，自己贏；別人就要輸，在這牌上沒有進步空間後，我想做一些創造價值的事。」

2009年，周勝馥帶著贏回的3,000萬元回到香港，又一次大膽豪賭，在當時經濟不景氣的情況下，趁低收購了十幾個物業。香港樓價此後大升，又為周勝馥積累了大量資本。 2013年，流動互聯網進入高速發展期，內地及海外湧現Uber、滴滴等一大批共享出行平台，這也吸引了周勝馥的關注。 在他看來，物流是前景無限的市場，且這個傳統行業，在互聯網的滲透率仍然低。

隨後，他注意到麵包車貨運市場。「內地約有135萬輛出租車，而麵包車約2,000萬輛，比滴滴的市場還要大，但這2,000萬輛車的效率卻非常低。」 他像之前玩德州撲克一樣，開始進行詳細的調研和分析，並在這個過程中發現，一名出租司機日均接單介乎20至30單；而麵包車基本上不共享，一天平均接單不超過三單，多數時候司機在車內睡著等單，車輛閒置率極高。」 於是，2013年10月21日，一個叫EasyVan的貨運匹配平台誕生了。用戶通過手機應用程式（App）即可一鍵呼叫附近貨車，完成即時貨運。

教司機裝APP接單
剛開始，EasyVan司機並沒有甚麼吸引力，於是周勝馥從推廣開始做起，並很快發現了訣竅，女員工做推廣，效率會高出很多。其後逐漸將推廣主力更換成了年輕女性，教司機安裝並使用公司的App接單。

在累積一部分用戶後，公司將重點轉向營運效率，對司機、用戶、訂單數據作分析判斷，還會每週進行實地探訪，做詳盡的用戶調查。

周勝馥親身參與實地探訪，發現了一個巨大漏洞：雖然用戶和貨車司機經過線上平台匹配，但支付過程卻在線下，如果強行按單收費，司機們會選擇「跳單」，即跳過平台自己私下交易。 他設計了一個新的月費模式，司機每月需向平台繳納一定費用，而平台也不再從每個訂單中拆賬，司機能賺多少錢，全憑自己能完成幾次拉貨。 在周勝馥的精心經營下，EasyVan在香港一炮而紅，2014年底正式宣布進入內地和東南亞市場，內地公司取名貨拉拉；東南亞的名稱為Lalamove，目前總公司落腳深圳。

不過，貨拉拉( Lalamove )在內地發展的歷程中，監管風險無處不在。爭議最大的當屬公司強制要求司機張貼車身廣告；否則，會扣除保證金，如果司機因貼車身廣告而被交警罰款，貨拉拉( Lalamove )承諾給司機全額報銷。 無疑，這種行為是在和交通法規進行對抗，貨拉拉( Lalamove )也因此被多地監管部門的約談。 此外，今年2月在內地長沙發生過23歲女顧客跳車身亡的公關危機，也讓其在行車安全問題上飽受詬病。公司也從事故中得到教訓。 公司承認在訂單的安全流程上等問題存在缺失，並即時完善安全工作，包括安裝安心拉智能行駛記錄儀、上線行程位置保護、升級逾期訂單預警和安全中心功能等功能。

同時，周勝馥向公司員工發布《長沙墮車事件的反思》內部信，承認責無旁貸，並公布強調未來兩年，將投入逾6億元人民幣，提升公司車隊的安全性。

周勝馥說：「要當一名企業家，你就要不斷更新對這個世界的認知。有時我以為一件事是這樣，但其實已經不是了。當改變發生時，必須儘快意識到，然後進行調整。」

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